Magna-Mike8500使用802PR-105汽车安全气囊盖中的接缝厚度测量

应用：

汽车安全气囊盖中的接缝厚度测量。此处描述的规程也可应用到非铁磁性材料的较薄的凹槽的内部各种厚度测量。

背景：

近年来，在汽车和卡车中作为安全设备的空气气囊的使用已经在全球范围内普及。气囊存放在方向盘、仪表板和车门上由模铸塑胶盖密封的舱室中。这些盖子上有细槽，设计成在碰撞后气囊膨胀、细槽能立即裂开。这些接缝的厚度对合适的气囊性能来说是非常关键的。如果太厚，在危机关头气囊可能不能完全展开，同样地，如果太薄，在正常驾车时如果盖子颠簸或受压了细槽就可能裂开。因此，测量细槽的厚度是制造质量控制中的一个重要部分。虽然细槽厚度可以通过破坏性技术来测量，然而泛美NDT Magna-Mike 8500能提供一个快速而且非破坏性的方法来替代切割后用机械测量安全气囊盖的方法。

设备：

Magna-Mike 8500使用802PR-105点状顶探头和靶盘80TD1和80TD2.

规程：

Magna-Mike 8500是一种霍尔效应测厚仪，它利用电磁原理来测量在探头顶端和磁性靶盘之间的距离。探头在测试试块的一侧，磁性目标物在另一侧，因此两者之间的距离代表了工件的厚度。在靶盘应用中，Magna-Mike使用了特殊的802PR-105探头。

在汽车安全气囊中的典型细槽宽约为1到2mm（0.04“到0.080”），中心厚度约为0.5mm到1.5mm（0.020“到0.060”）。横截面轮廓可能为两侧都是平的，两侧都是V形的，或者一侧为平的另一侧为V形的。

802PR-105探头具有窄的、点状顶端，专为适合任意几何形状的细槽设计。见图1。通常使用两种特殊靶盘中的一种。80TD1锐边缘靶盘（3/16“或4.8mm直径）设计成与V-形接缝匹配，80TD2直角边靶盘（1/2英寸或12.7mm）专为平面细槽设计。802PR-105探头也可与标准1/16英寸（1.6mm）直径靶盘联合使用，虽然对于细槽测量，通常建议不使用靶盘。

图1――802PR-105探头顶端横截面图

仪器的校准对任何其他的探头和靶盘地组合都一样，按Magna-Mike8500操作手册第2章中的详细描述来进行。当用目标盘实施校准时，确保目标盘和与探头顶端成直线是很重要的，如果在校准中靶盘方向偏离，测量将会是不准确的。

在测量时，探头通常放置在安全气囊盖的外侧，且目标盘放在内侧，从而允许探头自由地移动。见如下图2和图3。操作员应该监控目标盘的位置以确保它安全地位于细槽凹槽底部中。对于精确测量，必须保持目标盘与探头顶端成一直线。如果探头/目标盘的轴线不一致，或者如果靶盘在细槽倾斜了，读数将不准确。要牢记由于在任何其他的Magna-Mike应用中，仪器测量的是在探头顶端和靶之间的距离，所以，无论是探头尖端或是靶，如果不是确切地与细槽表面接触，显示的厚度值就会不正确地高出来。同样地，如果靶盘与探头顶端未对准，仪器显示厚度比实际厚度相差很多，读数就会偏高很多。正确的探头校准和靶盘定向，预期达到的测量精度为3％或是更好。

图2――探头放置在安全气囊盖外侧

图3—目标盘放置在接缝内部